Зажигаем SolidWorks 2008, создаем новый документ (деталь) и....

В продольной плоскости модели двигателя располагаем эскиз мотора в продольном размере.

По началу, простая вставка-изображение не работала... вместо картинки вставлялась непонятная черная рамка.... проблему решил следующий ход: создаем новый документ (чертеж), вставляем в него картинку (которая почему-то отображается в зеркальном отражении), на полученном изображениии рисуем любой эскиз (например осевую пунктиром). Далее копируем получившийся эскиз из чертежа, и копируем его в плоскость нашей детали - а данном случае двигателя.

Должно получитьcя что-то типа этого...

Дальше дело техники...

Чтобы разделить детали по цвету (на окрашенные и не окрашенные) я применил раздельное рисование оных. Сначала по рисунку создал эскиз части коленвала с ступицей под винт...

Далее, придаем эскизу вращение, не забыв указать осевую...

Должно получиться примерно так... в изометрии...

и вид сбоку...

Так-же придаем эскизу вращение...

Добавляем мелкие детали, используя дополнительные справочные плоскости (рисуем на них эскизы, и вытягивая в нужном направлении)... например площадку на картере редуктора под сильфон маслоотстойника....

Размечаем отверстия на ступице коленвала для крепления винта... Сначала делаем одно (создаем доп плоскость, рисуем эскиз, вырезаем вытягиванием)...

А затем используя функцию круговой массив, равномерно размещаем еще 5 отверстий на ступице... Должно получиться примерно следущее...

Для этого создаем доп. плоскость, рисуем эскиз..

Тянем его вниз для придания объема... обязательно чтоб полученное тело пересекало поверхность картера...

Должно получиться примерно следущее...

А затем используя функцию круговой массив, равномерно размещаем еще 8 площадок на поверхности картера (итого 9)...

И подтверждаем своё действие.... Должно получиться примерно следущее...

Должно получиться примерно следущее...

Теперь отрисуем сильфон маслоотстойника...

И его площадки...

Верхнюю и нижнюю...

И еще один вид...

Дорисуем так-же еще один элемент... масляный канал редуктора... опять-же используя доп плоскости и эскиз...

Только тянем пеперь используя функцию эскиз по траектории...

Вроде пока получается...

Приделаем цилиндры. Для этого создадим в нужном месте, используя имеющиеся эскизы, эскиз рубашки цилиндра с ребрами охлаждения... При этом обязательно привязываемся к существующим элементам картера... В противном случае, вся конструкция "поплывет"...

Придаем объем вращением....

И используя функцию круговой массив, равномерно размещаем еще 8 цилиндров на поверхности картера (итого 9)...

Должно получиться примерно следущее...

Теперь нам понадобится эскиз вида спереди... Для этого создаем поперечную плоскость и вставляем в нее заранее приготовленную картинку... Что-бы не перетяжелять систему расчётами, погасим пока не нужные элементы..

Создадим площадку на нагнетателе под впускную трубу цилиндра... Обязательно обращаем внимание на ее геометрию и расположение в пространстве....

Как, видно из двух нижних картинок... Вид сбоку..

И сзади...

Придав ей (площадке) объем, равномерно располагаем ее на корпусе нагнетателя используя функцию круговой массив...

Теперь создаем впускную трубу цилиндра.

Для этого, на дополнительной плоскости создаем ее эскиз, вытягиваем по направляющей...

И размножаем в количестве 9 штук...

Должно получиться примерно следущее...

Далее (по аналогии) создадим трубки толкателей клапанов...

Посмотрим на результат своих трудов...

Добавляем приливы к корпусу редуктора, путем вытягивания эскиза до поверхности картера коленвала и клонирования по поверхности в нужном колличестве...

Используя эту-же плоскость, создаем и размножаем гайки...

Далее приступаем к созданию регулятора оборотов. Создаем дополнительную плоскость

продолжение следует...

.. и плошадку непосредственно на регуляторе оборотов...

... должно получиться примерно следущее...

Теперь, создадим Фильтр-сигнализатор на Маслоотстойнике... Опять плоскость, эскиз, придание объема вращением...

Добавим элементы крепления.... создаем приливы...

В итоге должно получиться примерно следущее...

Теперь добавим приливы на корпусе редуктора... как, понятно из скриншота...

Клонируем по поверхности...

... Добавляем гайки..

Для этого размещаем в продольной плоскости эскиз (предварительно найденный и подготовленный) втулки винта. Обводим по контуру...

и придаем вращение... раскрашиваем...

Создаем эскиз на доп плоскости под вырез в обтекателе винта.... и используя Вытянутый вырез,

вырезаем отверстие...

Клонируем "дырки" в нужном колличестве...

И вид с разных сторон..

Отрисуем тепеь коллектор проводов зажигания. Для этого создаем дополнительную поперечную плоскость проходящую в плоскости коллектора. Вставляем в нее эскиз коллектора проводов зажигания.

Далее, создаем направляющую кривую и торцевые сечения....

Используя функцию вытянуть по траектории, создаем трубу коллектора..